Dane techniczne
[12]
- aktualna rozciągłość
linii: ok. 18,6 km
- liczba wybudowanych stacji: 20
- liczba planowanych/budowanych stacji: 3
- na każdej stacji jest monitoring
- na każdej stacji są dwójka
zegary, zwierzchni
odmierza rzeczywisty godzina (godziny, minuty), dalszy odmierza godzina od czasu odjazdu ostatniego pociągu (minuty, sekundy).
- na stacjach Plac Wilsona, Marymont dodatkowo Słodowiec uruchomiono zmieniony
struktura informacji, pokazujący pośród innymi pora
do przyjazdu kolejnego składu (na pozostałych stacjach uporządkowanie
ma zostawać
uruchomiony do wnętrza połowie 2010 roku); w tej chwili działa ostatkiem sił na Słodowcu;
- długość peronów: 120 m. (na 120 metrowym peronie mieści się maksymalnie 6 wagonów metra)
- liczba wind osobowych na rzecz
niepełnosprawnych: 41 szt.
- zagłębienie peronu wobec
poziomu terenu: 8,3 – 12,2 m.
- średnia odległość pośrodku
stacjami: mniej niż 1 km.
- szerokość toru: 1435 mm.
- minimalny promień łuku toru: 300 m.
- maksymalne nachylenie: 3,1%
- nawierzchnia torowa betonowa
- system zasilania: trzecia szyna o napięciu 750 V
- zabezpieczenie ruchu pociągów: struktura zdalnego sterowania także
kontroli dyspozytorskiej
- zabezpieczenie ruchu pociągów: struktura automatycznego ograniczania prędkości z sygnalizacją kabinową
- częstotliwość kursowania: co 3-4 min w środku godzinach szczytu do wnętrza dzień powszedni, co ok. 10 min późnym wieczorem
- prędkość komunikacyjna: 36 km/h
- prędkość konstrukcyjna wagonów: 90 km/h
- czas przejazdu istniejącego odcinka metra: 28 min.
- przed każdą stacją metra, znajduje się specjalna, wysoka przedział rozprężająca powietrze. Jest płeć nadobna niezbędna, ażeby wobec
wjeżdżaniu składu na stację zamiłowanie
nie wpychał na peron mas powietrza zgromadzonych nim swoim czołem.